货运赚钱么，货运赚钱吗？

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由于蓝牌轻卡的入行门槛较低，市场供应量过剩的问题变得更加突出。随着各种货运平台的兴起，不同车型如中面和依维柯开始涉足城市配送和短途运输领域，加剧了这一领域的竞争和内耗。

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面对这样高度竞争的市场，如何在其中获得一席之地成为了一个重要问题。回顾5年前，驾驶轻卡游走全国似乎是一个非常少数人选择的领域，但是在如今，这个市场的竞争已经变得激烈起来。我们要介绍的这位大哥就是这个市场上的一位选手，他驾驶轻卡短短两个月就跑出了4万公里的壮举，着实令人瞠目结舌。

布匹路上的家归途 货运赚钱么，货运赚钱吗？

在杭州萧山见到张伟，他刚好接到了一单要去信阳的订单。这正好是他回家的路上，所以很顺路。

因为工作原因，离开家人已经是上上个月的事了。张伟告诉我们，这次的工作单价虽然不是很高，每公里可能只能赚到一块多，但是考虑到可以顺路回家看看，顺便给爱车做个保养，他就顺手抢了这个单子。

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这次运输的货品是一车布料，总共有202匹，近2吨重。张伟告诉我们，在江浙沪地区，他接过最多的货品就是布匹和服装。他喜欢在这个地区找货，因为一来到江浙沪，就注定不会闲着。

许多人也许不太了解，布匹运输对时效性的要求也是非常高的。因为人们担心布匹会褪色，所以即使已经过了晚上七点，我们仍然不停地朝着信阳方向赶去。

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时值6、7月份，正值杭州的梅雨季节，高速公路上车辆排起长龙，运输时效性需求增加了一些压力。虽然雨水使路面湿滑，但也为车轮降温提供了条件。通常情况下，张伟每隔2-3个小时就需要下到服务区为车轮降温，但这次不再需要了。

夜行八百里月行两万里 货运赚钱么，货运赚钱吗？

张伟的江淮1卡帅铃Q6自四月底提车以来，已经行驶了超过4万公里。对于大多数轻卡车主来说，这个数字相当夸张。然而，只要跟着张伟一起跑两趟，就会发现对他来说，跑这么长的里程太容易了。

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张伟已经习惯了长时间的驾驶和不定时的作息，因此在上高速之后车速就没有低于80km/h。高速公路上的生活对他来说是一种挑战，但也已成为他的常态。

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张伟经过多年的长途订单运输，养成了自己固定的作息习惯。他说他通常会在晚间运输时段工作，即使工作再紧急也会在晚上12点睡觉。即使只睡两三个小时，他也能在之后精力充沛地面对第二天的运输工作。

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我们一路奔驰，聊天解乏成了唯一选择。通过聊天，我了解到张大哥买这辆车也是经历了相当多的事情。他说：“我上一台车是江淮帅铃的H330，开了8年，发动机从未出过故障，甚至连一颗螺丝钉都没换过。但由于江浙沪地区对排放要求较高，我那台国五标准的车无法进入，所以今年我打算换一台国六标准的车来使用。”

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我经常开着轻卡在全国各地奔波，对车辆的要求很高，不仅要求承载能力强，动力也必须跟得上。年初的时候我其实换了一辆车，但开了两个月后觉得不太好开，动力不够。直到三月底，我看到之前的经销商推出了一辆配备了安徽康明斯引擎的帅铃Q6，我觉得这个配置很符合我的要求，便决定把年初买的那辆车卖掉，换成了现在开的这辆帅铃Q6。现在已经开了两个月，我对这辆车还挺满意的，打算一口气开到国七。”

每月全勤不休假三过家门而不入 货运赚钱么，货运赚钱吗？

我们按时在早上八点半前到达了卸货地点，经过十几个小时的长途旅行。本以为张伟会先卸货再休息，但他提出了先去为车辆做保养，顺便在那段时间里休息。这种时间管理可以说是非常得当。

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在保养的路上，我注意到张伟依然在关注平台上是否有合适的订单。当我问他是否已经回家了，他说如果能抢到好的单子，就不打算回去了。毕竟车贷要还，还有一家老小要养，好的订单也不容易遇到，如果错过了这个，可能就会两天没单了。（江浙沪、珠三角地区的订单很多都是运往港口，所以外地发往江浙沪的订单确实会有时间段分布。）

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张伟在还没到达江淮1卡的售后服务中心时，又接到了一单晚上在驻马店装货，需要连夜跑到浙江、苏州卸货的高时效订单。他告诉我们，上周他也送过一车到驻马店的订单，准备回家看看，不过刚下高速就接到返回杭州的订单，下了高速就又掉头装车了。就像古时大禹治水三过家门而不入一样，现在为了生活，越来越多的卡车司机也不得不如此。

从古至今，人们常说“鱼与熊掌不可兼得”，这就意味着选择了日夜兼程的运输工作，就得牺牲与家人共度的美好时光。

轻卡跑全国对人对车都是考验 货运赚钱么，货运赚钱吗？

张伟开着轻卡在全国各地奔波，这对他来说是一种艰辛，同时也对他的运输工具提出了很高的要求。他的生活几乎全部在车上进行，可以说他的江淮帅铃Q6成为了他的第二个家。在过去的八年中，他在车上的工作和休息时间远远超过在家的时间，这辆轻卡已经成为了张伟与他并肩作战的伙伴，始终没有让他失望。

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张伟目前正驾驶着一辆搭载安徽康明斯发动机的江淮1卡帅铃Q6。作为国内轻卡领域的佼佼者，安徽康明斯发动机采用了博世品牌的喷油器和喷油泵，并且经过优秀的调校。从使用开始到现在，这颗强大的发动机从未让张伟失望。不论是满载行驶在西南山区，还是行驶在云贵高原，江淮帅铃凭借着安康这颗强大的心脏，成功克服了许多复杂多变的国内路况。

结语

截至2023年底，中国公路货运总量达到403.4亿吨，这充分显示了道路运输在我们日常生活中不可或缺的重要性。道路运输市场的发展丰富了我们的生产和生活，并为广大从业人员提供了就业机会。

2024年，江汽集团迎来了它的60周年庆典。这六十年间，江淮轻卡见证了无数司机的辛勤和付出，成为了中国公路上不可或缺的力量。对于广大的卡车司机们来说，江淮轻卡不仅是他们谋生的工具，更是他们生活中的重要伙伴。江淮轻卡的可靠性和性能为司机们的工作提供了有力支持，也成为了他们在路上的坚强伙伴。（文/经过改编）

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