京东211限时达是什么意思_北京四通物流公司,京东211限时达是啥意思?

京东211限时达是什么意思_北京四通物流公司,京东211限时达是啥意思?

物流曾经拖累京东,连续亏损14年,甚至一度让大强哥命悬一线,但物流是有着极大护城河价值的商业基础设施,是刘强东手里的一张王牌。

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京东的未来

马云曾经说,京东的未来注定是悲剧。这两年,京东经历多事之秋,大强哥辞任CEO,低调得很,看起来好像凉透了,但真是这样吗?

事实恰好相反,他正在闷声发大财。

20万红衣快递小哥,给刘强东撑起了京东物流的帝国,前段时间还在港股敲钟上市,市值2800亿港元,行业内顺丰老大,它就是老二。

更叫人羡慕的是,最近两年内,大强哥有三家公司在港股上市,分别是京东集团、京东健康,还有京东物流,妥妥地港股敲钟王啊!

这个从无人看好到绝地逆袭的故事,要从14年前说起。

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回到2007年,那时大强哥手下只有区区50多人,在网上卖卖图书、手机、笔记本电脑。小本生意,不赚大钱,但可以养活自己。

不过要命的是,当时快递公司的配送小哥,送货基本靠扔,你说图书、衣服被扔几下也就算了,手机、笔记本电脑扔坏了,京东就要赔,这谁扛得住啊!

还有,谁都知道京东包裹里的东西可能比较值钱,所以经常发生快递被偷,消费者那是怨声载道。

大强哥愁得不知如何是好,突然冒出个想法,其他快递公司的人我管不了,我自己招快递小哥,总得听我的吧。

最终让大强哥下狠心撸起袖子自己干的是,他想清楚了一点,物流还关系到我电商平台上用户们买买买的体验,关键环节不能外包出去,必须掌握在自己手里。

于是京东放了大招,自建物流配送中心。

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当时大家一边倒认为,大强哥这是疯了吧?!不知道自建物流有多烧钱吗?不知道这下要招聘多少快递小哥吗?他到底有多少钱才够烧呢?

2015年的时候,马云还说过一段著名的话:京东未来注定是悲剧,我们千万不要去碰京东!知道现在京东多少人吗?5万人!阿里巴巴是慢慢发展起来才到现在的两万多人。

中国10年之后,也就是2025年,每天将会有3亿个包裹,那京东必须招聘100万人。那这100万人就得搞死你了。不过现在看看,大强哥真是直接打脸杭州嘛!

所幸当年遇上贵人相助,大强哥融到了一大笔钱,可以试试干大事。不过也正是从那一刻起,物流成了京东烧钱的无底洞。

在自建物流这件事上,大强哥对自己有多狠?2010年4月份,京东推出了211限时达。

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211限时达

什么意思呢,就是上午11点之前下的单,当天保证送达;晚上11点前下的单,第二天下午3点之前送达。想想看这要建多少仓库招多少人投入多少技术建物流数据系统才能实现啊?!

京东还建立了号称是“亚洲一号”的仓库,还有占地500亩的华东物流仓储中心。那些年京东在物流上砸的钱,那可是每年动不动就四五个亿啊。

这样下去必然是会有扛不住的时候的。2019年,明尼苏达事件的阴云还未消散,京东物流剩下的钱也撑不了两年,真的是雪上加霜,要多惨有多惨。大强哥怎么做呢?

他给快递小哥们写了封信:

兄弟们呐,公司成立以来一直在亏损,已经亏了超过28亿,如果再继续亏损下去,融来的钱最多只够亏两年。我们接下来决定,取消底薪,按照揽件数量计算兄弟们的绩效。

千万别怪我,我也是没办法啊,眼下只有两条路,一是兄弟们每天派件的时候顺带问一句:大哥大姐或者大爷大妈,您最近有包裹要邮寄吗?有的时候请打电话我,我来取。这要做可以增加你们的揽件单量。

二是取消兄弟们的五险一金,跟其他快递公司一样。但我毫不犹豫,绝不会取消五险一金,所以只好取消底薪了。

加油干吧,接下来公司的发展就全靠兄弟们了!

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这京东快递小哥也是不容易啊,这下不仅要派件送快递,还要自己去揽活儿,找需要送的快递。但能不干吗?不能。

就算这样,京东快递员的福利比起友商也算过得去,所以大家也都默默忍了。

当时消息一出,外界一片质疑:你大强哥可是一向与快递小哥们称兄道弟、推杯换盏的,现在真的要对兄弟们下手吗?

这大强哥当时想必也是不得已,钱快烧完了,先要保命要紧,开源节流才能活下来。节流的办法,就是想法子把快递小哥的人力成本砍下来。那怎么开源呢?

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京东物流

京东前几年下血本建起的211准时达网络,开始发挥威力。为了保证211,京东在全国有900个仓库,仓储面积2100万平方米,员工超过25万。

除了给京东商城配送,完全可以把仓储配送服务对外开放,快递物流、整车运输、仓储、冷链、上门安装、售后服务,这些脏活累活零散活谁不想自己干的,京东全给揽了!

一番大力调整后,京东物流爆发了。今天的京东物流远不只是京东商城的配送部门,现在接近一半的营收来自外部(配送营收图),拉动最近几年营收的大幅度增长。

年份

总营收(亿元)

自营营收

外部营收

2018

379

266

113

2019

498

308

190

2020

734

394

340

而这些都离不开前期基础设施的投入。所以你看什么叫战略性亏损,什么叫磨刀不误砍柴工!

物流曾经拖累京东,连续亏损14年,甚至一度让大强哥命悬一线,但物流是有着极大护城河价值的商业基础设施,是刘强东手里的一张王牌。

今天别人想要追赶,没有大手笔投入,做好长期亏损的准备,恐怕很难成事,何况时间窗口差不多也已经关上。最近两年,京东物流亏损收窄,上市开盘大涨14%,这真是长期主义者的胜利啊。

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不过大强哥还远远算不上躺赢。眼下快递大战正酣,顺丰牢牢占据高端快递市场,新杀出的快递黑马极兔抱紧拼多多大腿,京东也不太可能在阿里系电商平台上占到好处。

一半收入都依赖京东自营的京东物流,如何突破天花板?大强哥能不能真正成为物流王者,甚至挑战行业老大顺丰呢?这个故事接下来会很有看头。

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